《长空之王》作为一部含有大量高精尖装备和专业名词的电影，其实并没多少观影门槛。

　　有些网友老是纠结《长空之王》里一些装备上的细节，其实大可不必，因为该片的主角是试飞员这个极其特殊的群体，而不是飞机，这也是很多观众观影后的主要观感，毕竟之前我们只是在新闻上才能对试飞员有那么点滴了解。

　　当然，如果留心观察的话，《长空之王》还是有不少冷知识点的，本文归纳了八个分享给观众和网友。

　　《长空之王》的导演是刘晓世，他在电影界几乎就是一枚新人，毕业于北京电影学院，之前只有一部《时间之外》电影问世。

　　实际上，刘晓世毕业之后的工作单位是航空工业系统，从2008年开始，几乎每一款新型飞机的列装过程他都很熟悉，拍摄了很多科研片和素材，十五年的时间他也认识了很多试飞员和工程师，一句话，拍试飞员和飞机，他是专业的。

　　《长空之王》的顾问名单里有一位叫刘选民，他的职务是中国飞行试验研究院院长，中航工业试飞中心主任。

　　中国飞行试验研究院简称试飞院，坐落于西安阎良，创建于1959年，是我国唯一经国家授权的军用飞机、航空发动机和机载设备等航空产品的国家级鉴定试飞机构。

　　实际上，在《长空之王》中出现了各种飞行头盔，出现在镜头里的有透明的也有深色的。

　　之所以有透明头盔，一种原因是为了电影观影考虑，需要让观众看到试飞员在高空过载时的表情和眼部充血等细节。

　　另一方面，有不少飞行员的头盔其实是双层头盔，一层是深色的，还有一层是透明的，在不同的高度和光照条件下，飞行员能自行选择使用哪一层，歼20和F35飞行员的头盔都有类似双层设计。

　　还有些网友纠结，为什么那么先进的飞机还要在背后安装一个反尾旋伞，这不是破坏飞机整体结构了吗？

　　实际上，这种反尾旋伞系统在试飞专业领域很常见，国内外都有，是一种能保证新型号飞机失速和尾旋试验安全所加装的应急安全装置。

　　简单说，试飞员要进行飞机尾旋和改出试飞，如果飞行员在尾旋中改出成功，那反尾旋伞系统就用不到，可如果飞行员改出失败，总不能干脆放弃飞机直接弹射吧，这时候试飞员就可以启动反尾旋伞系统，辅助飞机改出，保证飞机和试飞员安全，飞机改出之后再抛弃反尾旋伞即可。

　　至于为什么《长空之王》中地面皮卡车试验反尾旋伞也用宝贵的试飞员来做，很简单，因为在天上使用这个系统的也是试飞员，总不能地面试验由工程师做，试飞员只管天上做吧。

　　《长空之王》中也有相关剧情描述，试飞员并不仅只是飞行员，他们同时还要参与飞机的设计和试验，是非常典型的复合型人才。

　　《长空之王》雷宇曾在弹射时受重伤，之后经过康复训练他得以回到试飞员岗位重返蓝天。

　　有网友质疑，不是说飞行员身体条件要求极其严格，身上不能有伤口吗？雷宇受了这么重的贯穿伤都没事？

　　现实中在飞行员招飞环节确实比较严格，如果你受过重伤基本上不太可能被招录，但雷宇并不是一名新兵，他是经受过严格训练的资深飞行员，肯定不能和新兵一样。

　　《长空之王》在剧本筹备环节曾到过空军和海军的医学中心采访，在现实中确实有一些飞行员在受伤后经过康复重返蓝天的案例，有的飞行员受伤比雷宇还重，足足康复了四百多天，之后依然继续飞。

　　飞行员非常金贵，试飞员更是金贵无比，而且他们的体质也异于常人，受过的训练又很严苛，怎会是一旦受了伤就直接退役，能不能飞的关键还要看专业航医的鉴定，只要航医盖章批准，飞行员就可以复飞，电影没毛病。

　　《长空之王》有一幕歼16高空撞鸟的画面也引起观众热议，一方面有的人觉得歼击机比起民航飞机来个头小很多，怎么那么容易撞鸟。另一方面，根据剧情显示，当时歼16正飞行在几千米海拔的高原上，这个高度怎么还会撞鸟，而且撞上的鸟明显不是大雁。

　　歼击机撞鸟的案例在现实中并不罕见，央视曾报道过一等功空军飞行员王建东突遇撞鸟导致发动机空中停车的重大特情，为保护飞机下方的居民区，王建东三次转换航向成功避开居民区，在距离地面七十多米的极限条件下弹射成功，他经过康复治疗后重返蓝天。

　　海军舰载机副大队长袁伟曾在驾驶歼15时和鸟群相撞导致发动机起火，他在10分钟内操作上百次，成功挽救战机完成极限着陆。

　　《长空之王》电影里歼16撞击的鸟群是黄嘴山鸦，这种鸟属于高原高山鸟类，主要栖息地在3000-6000米海拔的区域，主要分布于亚欧大陆，在我国分布区域则是阿尔泰和喜马拉雅山区，不论是飞行高度还是分布区域都符合电影剧情。

　　《长空之王》里几乎每一位试飞员包括工程师、军医和家属都有真实的生活中的原型，有些人物则是将几个原型的事迹组合在了一起。

　　王一博饰演的年轻试飞员雷宇的原型至少有两位，一位据说是清华大学高才生，和导演刘晓世是朋友关系，这位试飞员家庭条件极好，父亲在南方的生意很大，他在一定意义上堪称豪门富二代。

　　“雷宇”从小就喜欢鼓捣航模，为了当飞行员他拒绝了父亲安排好的前途，毅然参军成为一名王牌试飞员，为此他还和父亲冷战了几年，最后父子还是重归于好。

　　根据网友披露，《长空之王》中雷宇是82号试飞员，而现实中的82号试飞员已经牺牲了，他在牺牲前曾向女友告别，片中周冬雨饰演的女军医原型就是82号试飞员的女朋友。

　　《长空之王》中试飞大队长张挺的戏份让很多观众泪崩，一次是他处理特情之后没能弹射坠机身亡尸骨无存。

　　另一次则是张挺的追悼会，当张挺妻子猛然掀开白布时，躺在那里的赫然是一具“木头人”，那是战友们用木头给张挺制作的“遗体”。

　　张挺的原型不止一个，他和雷宇第一次合作在超低空处理特情成功的案例来自著名“英雄试飞员”李中华。

　　张挺牺牲和追悼会的情节应该来自1993年牺牲的试飞员，他那年46岁，在发动机出现空中停车的情况下放弃逃生机会采取各种措施试图恢复动力，不幸的是飞机还是在空中解体爆炸坠毁，之后战友们在事故现场搜寻多时只找到他半块被烧焦的肩章。

　　《长空之王》的导演刘晓世在影片筹备期曾到西安阎良试飞员公墓祭拜，那时候有一排位置还是空的，等到影片开机时他又去，那里已经有了新的墓碑（可能是2021年牺牲的特级试飞员徐文，笔者注）

　　据统计，七十年来我国空军试飞员成功试飞180余型、22000余架国产飞机，经历了五百多次重大险情，有32位优秀试飞员献出了宝贵的生命。

　　首先，他们试飞的飞机都是新机型，性能和隐患都是未知的，本身就存在比较大风险。

　　关键是，每一架新型飞机不仅造价昂贵，同时还搭载了很多新技术，如果出现故障就放弃让其坠毁，可能很多数据会灭失，很多新技术都要推倒重做，有不少试飞员为保护数据和飞机安全努力排除一些故障不愿弹射，最后不幸付出宝贵的生命。

　　简单说，试飞员的工作其实是一个巨大的悖论，他们的工作任务是在各种极限飞行中发现故障，这些故障随便哪个出现都会造成飞机坠毁，试飞员要在飞出会导致飞机坠毁的故障后还要尽量保住数据和飞机，难度和风险可想而知。

　　打个比方，给你一辆没量产没有合格证还全是新技术刚攒起来的汽车，你要把这辆汽车的设计车速开到最高，这时候或者刹车突然失灵或者发动机突然起火，在这种极端情况下你还要尽量保证把车停下来还要停稳......是不是想想都觉得可怕？

　　你可以选择不去试驾新款汽车，但为了国家的安全，试飞员们要一次次驾驶新型飞机飞上天空飞越极限，用生命去打赢一场没有硝烟的战争。